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残废十四年

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【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行   

2016-03-25 05:40:00|  分类: 北大西洋,航海,纽 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

 

纽芬兰大航海(3)-风暴来袭,航向冰粥

我们的渔船行驶在鸽灰色的天底和流冰四伏的北大西洋上,这是一片令人生畏的狂暴海域,冬天昏黑,狂风在噩梦般的海水中咆哮,海浪翻滚,流冰涌动,我奋力的推开舱门站在甲板上,凛冽的寒风如刀子般刮的脸生疼,眼看着落日渐渐消失在北大西洋的茫茫天际,不由得心生焦虑:何时上岸?!!!接下来的航程:红色预警、狂魔风暴来袭,海洋大虾号停止捕捞作业、全速驶向粘稠的冰粥。

接上一篇)远处是另一艘北极虾捕虾船海洋大虾号(Ocean Pranwns),按照预先的计划,因为大西洋企业号(Atlantic Enterprise)刚刚出海捕虾,我们不可能跟随一个月之久,所以需要换乘已出海近两个月即将回程的海洋大虾号返程。下图A点是大西洋企业号出发点圣安东尼(St. Anthony),B点北纬51度西经53度为换船点,我们的渔船也是来回行驶在蓝色区域进行捕捞作业的(加拿大对野生北极虾的捕捞区域有严格的划分,不同的区域分配的捕量也不同,这样可以有效的控制野生北极虾捕捞的可持续性。),C点是我们换乘海洋大虾号的登陆点格雷斯港(Harbour Grace)。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

 

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

换船需要搭乘救生艇由吊钩吊下海面再吊上另一艘渔船,这场景在电影《泰坦尼克号》中见过。

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【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

马丁和几名船员很费力才帮我们把救生衣船上,马丁说去取相机,转眼间我们就被吊下海面,回头张望,已离大西洋企业号远去,我的同伴眼睛湿润了。。。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

 

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

 

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

海洋大虾号(Ocean Prawns)是加拿大清水公司(Clear Water)最大的一艘北极虾捕捞船,1985年由丹麦建造,全长74.4米,宽15.6米,重3751吨,和大西洋企业号一样是一艘破冰捕捞船,不同的是海洋大虾号利用前进的动力和重量下压冰面的方式破冰。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

船长保罗告诉我们:最早的一艘Ocean Prawns,建于1978年,当初那艘船比现在的略小,但在那个时代,是最棒的一艘北极虾远洋捕捞船,那艘Ocean Prawns号,1984年在格陵兰捕捞作业时,撞到冰山后沉没,幸运的是船上所有的船员全部脱险。后来,人们说海洋大虾号是幸运的,在1985年时同样重新建造了现在这艘海洋大虾号,不同的是这艘的钢板是先前那艘钢板的两倍,安全系数远远大于前身沉没的那艘。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

老船长保罗身经百战,1953年出生在丹麦,14岁时跟随叔叔出海, 27岁时就当上了船长,1983年,30岁的保罗在第一艘海洋大虾号上做船长,随后1985年在这搜海洋大虾号任船长至今,已有33个年头。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

船长正在进行放网操作,左下图上边的蓝点是渔网中北极虾的数量,右上图是位置坐标。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

与船长倒班的是大副,大副同样沉稳老道也是丹麦人,而且非常可爱风趣,每天都可以听到他拉网长调的口头禅“Yes Yes Yes”,身宽体胖的大副笑起来浑身都在颤,我们给他起了个外号叫:虾子大副。大副与船长每六小时一倒班,其间船长的咖啡时间由二副顶班。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

登上海洋大虾号后,本以为两天后我俩即可登陆上岸,但问后得知海洋大虾号计划捕捞到750吨才会返航,看到餐厅里的记录板上清楚的记录着总数568吨,每次收网的时间和捕虾数量:3点10分-3.6吨,8点10分-4.3吨,13点-5吨,按照每天5网推算,要达到750吨至少需要一周或更长时间,上岸无望!漂吧,回头无岸,苦海无边

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【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

寒风瑟瑟一片寂静,有一种真正的天地尽头的苍凉,这时的海面上浮冰漂动,气候变幻莫测,危机四伏。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

北大西洋风暴向来凶悍,再加上成百上千的冰山漂浮在北大西洋的航道上,一旦撞上后果不堪设想。

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【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

看过《完美风暴》么,身临其境方知渔民的艰辛,他们通常出海一个月之久,海上生活乏味还要历经风暴煎熬。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

这一天,我们遭遇了时速51knots海里的飓风,1knot等于1.852km,51knots相当于每小时94公里的时速,这样的红色风暴,放在陆地上还好,但在海洋上,风速48~55海里就是狂风十级,海浪倒卷十几米高。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

船长不得不放弃了捕捞作业,全速顶浪行驶直到寻找到粘稠的冰粥。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

那个噩梦之夜惊魂不晕船,有惊无险,夜里听到巨浪翻腾抽打在甲板上和吃水层撞击冰块的声音,老船长和大副将渔船驶向冰粥以减少巨浪的冲击,更重要的还要躲过巨大的冰山。

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这片纽芬兰周围的海域被称为“冰山胡同”,有“白色灾害”之称的海冰,是海洋5种主要灾害之一(其他4种为风暴潮、灾害海浪、赤潮和海啸)。当年的泰坦尼克号上装备不良,仅仅依靠视觉监测和船用无线设备来确保邮轮在冰山遍布的海面上安全航行,对天灾防范能力不足,而我们的渔船具有遇冰山自动刹车功能,这也是每次看到船长操作下网收网而不用观察前方的因素之一吧。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

这里的冰山大小不一,大的跟一座城市土面积差不多,小的像个球场或楼房,而且你能看到的水面上的部分远远小于水下的部分,这就是冰山危险所在,一些更小的冰块在水下漂动,根本无法用肉眼看到,你永远不可能看到每一座冰山。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

我们正处在风暴中心,在冰粥里刚刚熬过第一天的风暴,船长说更凶猛的在后面。。。

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【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

那天晚上,船体猛烈的冲击着坚冰,撞碎的冰花不停的向船舷两边飞溅,前甲板上尽是海冰的粉末,海浪卷动着船头猛烈的扎向海面,与坚冰的撞击使船不停地倾斜颠簸,让人惊叹的是船长决定在风暴中进行北极虾的捕捞作业,作业中的渔船前后摇摆的幅度如同游乐场中海盗船摇摆的上限,我俩一直抓紧船长室里的扶杆才不至于摔倒,强劲的海浪将渔船后闸门的链条打断,船长说这样的风浪如果是木船早就碎了。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

噩梦般的夜晚难以入眠,我回到吸烟室燃一支烟压压惊,大厨瑞纳德走来说:“No Good, No Good”,是船No Good?船没问题,闸门坏了,渔网破了,上岸遥遥无期!可不是“No Good”么。。。当夜船员们加紧修复闸门修补渔网。

【北大西洋捕虾记】在危机四伏的恶魔风暴中奋勇航行 - 独臂老宋 - 残废十四年

前面说过北极虾渔船的甲板捕捞作业区域是最危险的,一个浪头过来,在左边工作的渔民会被打到另一边甚至卷入冰冷的海水中,在这么冰冷的海水里,人进去5分钟就没了。

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二副带领渔民加紧修复破损的捕捞北极虾的渔网。

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风暴中的北极虾捕虾作业已经是我们换船在海洋大虾号上的第五天,离750吨的北极虾数量还差的很远,顶风作业,这不是“抱着元宝跳井”么,人的本性,全世界人都是一样的。

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船舱里的北极虾加工厂又开始忙碌了。

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味道鲜甜的野生北极虾晶莹鲜红,美味的背后是“血染的风采”,海洋大虾号此时的坐标N51.33 W53.39。

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时间:2016年1月16-26日       地点:加拿大,纽芬兰

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